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一、放置接收主機(jī)的值班室若是金屬結(jié)構(gòu)，鋼筋水泥結(jié)構(gòu)建筑，請(qǐng)將接收機(jī)安裝在靠窗口的位置或使用室外天線，以提高接收信號(hào)的強(qiáng)度，保證報(bào)警距離。 二、電源電壓波動(dòng)范圍不得超過規(guī)定要求，方能確保報(bào)警器正常工作及設(shè)備
一、開門時(shí)，要等樓內(nèi)人員發(fā)出開啟信號(hào)后，即聽到嗒聲再拉門，不要在此前用力拉門。 二、閉門器不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間開啟，開啟時(shí)間過長(zhǎng)，容易造成閉門器漏油，使得其無法正常工作。 三、隨身帶好自己的鑰匙，不要借給其他人員，進(jìn)
一、 電梯五方對(duì)講系統(tǒng) 可以通過增加電梯對(duì)講機(jī)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)控中心或值班室、機(jī)房、轎廂、轎頂、坑底多方通話。 二、工程接口齊全。 三、當(dāng)某部電梯發(fā)生故障時(shí)，呼叫中控機(jī)后，中控機(jī)所得到的故障電梯指示是交換機(jī)所管理的電
早高峰的地鐵換乘站，選層區(qū)域永遠(yuǎn)是最 “熱鬧” 也最讓人頭疼的地方：黑壓壓的人群圍著有限的選層按鈕，有人伸長(zhǎng)手臂試圖觸碰按鈕，有人在擁擠中被推搡著改變方向，還有人好不容易擠到前面，卻發(fā)現(xiàn)想選的樓層按鈕早已被反復(fù)按壓 —— 傳統(tǒng)地鐵選層的 “擁擠”，不僅消耗著乘客的體力，更讓本就緊張的通勤之路添...
當(dāng)?shù)罔F成為城市通勤的 “主動(dòng)脈”，人們對(duì)出行的期待早已不止于 “準(zhǔn)時(shí)到達(dá)”—— 有人希望趕早高峰時(shí)不用在電梯前拼命擠隊(duì)，有人期待攜帶大件行李時(shí)能有更便捷的乘梯體驗(yàn)，有人盼望特殊需求能被及時(shí)關(guān)注。但傳統(tǒng)地鐵派梯模式，始終停留在 “固定循環(huán)、統(tǒng)一調(diào)度” 的刻板邏輯里，難以回應(yīng)乘客的個(gè)性化需求。而科...
早高峰的地鐵站臺(tái)，永遠(yuǎn)充斥著行色匆匆的人群。有人攥著早餐在電梯口踮腳張望，有人盯著手機(jī)上的打卡時(shí)間不停踱步，還有人擠在選層按鈕前，生怕晚一步就錯(cuò)過即將到站的列車 —— 傳統(tǒng)地鐵選層的 “等待”，往往伴隨著焦慮、匆忙與不確定性，讓本就緊張的通勤更添一份煩躁。但如今，科苑隆選層技術(shù)的出現(xiàn)，正悄然改...
當(dāng)城市地鐵線網(wǎng)如同毛細(xì)血管般遍布街巷，“準(zhǔn)時(shí)” 與 “高效” 早已成為乘客對(duì)地鐵出行的核心期待。然而，在早晚高峰的地鐵樞紐里，傳統(tǒng)派梯模式的短板卻愈發(fā)明顯：站臺(tái)擠滿等待電梯的人群，部分電梯空載運(yùn)行，部分電梯卻超負(fù)荷承載，乘客在擁擠中耗費(fèi)大量時(shí)間等待，甚至錯(cuò)過既定班次的列車。面對(duì)這一出行痛點(diǎn)，科...
在城市的早高峰與晚高峰，地鐵無疑是 millions 上班族、通勤族的出行首選。它承載著人們對(duì)準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地的期待，卻也常常因 “選層等待” 這一細(xì)節(jié)，打亂人們精心規(guī)劃的時(shí)間節(jié)奏。當(dāng)你匆忙奔到地鐵站臺(tái)，卻要在心儀的列車門前排隊(duì)等待選層；當(dāng)你眼看列車即將關(guān)門，卻因選層操作延遲而錯(cuò)失乘車機(jī)會(huì)，那種...
在快節(jié)奏的現(xiàn)代生活里，出行效率早已成為人們衡量生活品質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。早高峰時(shí)焦急等待電梯的每一分鐘，晚歸時(shí)在樓下徘徊等待梯門開啟的每一秒，都在悄悄消耗著我們的時(shí)間與耐心。而如今，科苑隆派梯的出現(xiàn)，以 “一秒解鎖” 的強(qiáng)大實(shí)力，徹底打破傳統(tǒng)出行的效率瓶頸，為人們開啟了高效便捷的出行新體驗(yàn)。
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住宅小區(qū)的電梯里，獨(dú)居老人張阿姨對(duì)著對(duì)講機(jī)笑著說：“小王啊，昨天的粽子真好吃，你們年輕人也嘗嘗?！?對(duì)講機(jī)那頭傳來爽朗的回應(yīng)：“謝謝阿姨，您喜歡就好，下午我再給您送兩個(gè)豆沙餡的，電梯剛檢修完，您放心乘?！?這段像鄰里聊天般的對(duì)話，讓冰冷的轎廂瞬間有了溫度。